viernes, 10 de agosto de 2012


LA FACTURA ELECTRÓNICA


Al igual que para muchos otros productos y servicios, las empresas de transporte ya ofrecen a sus clientes la posibilidad de enviar las facturas por medios electrónicos. La facturación electrónica es un método mucho más rápido, seguro, ecológico y eficiente que la facturación tradicional en papel.

 La facturación eléctornica suele, además, ir acompañada de otras funcionalidades como un archivo histórico, disponibilidad en varios formatos ( pdf, sdv, xml ) modificación de la emisión por correo electrónico, visualización directa del documentación asociada como, por ejemplo, albaranes de los envíos o documentación específica de los mismos, entre otros. Y todo ello sin coste adicional.

CONSEJO
 Asegúrese de la validez legal de las facturas emitidas electróicamente. Para ello, el servicio debe ir acompañado de un firma digital con certificados reconocidos. 

Rescat, amb Jonathan Tepper, Ada Colau i Robert Tornabell

LA FACTURA COMERCIAL

 Muchas veces no se le presta la atneción que merece, pero la factura comercial es el más importante en el flujo de documentos de una operación de exportación. Además, es el documento contable que se utiliza como base para aplicar los derechos arancelarios.

  Los requisitos que deben contener la factura están recogidos en el artículo 6 del Real Decreto 1496/2003 de 28 de noviembre.

CONSEJO
  La factura comercial debe imprimirse siempre en papel con membrete de la empresa exportadora. También es muy importante tener en cuenta que, a difrencia de la factura pro forma, debe firmarse y sellarse.

 Se sugiere incluir la descripción de la mercancía ( cantidad, denominación y precio ), condiciones de pago y términos de entrega.

 Y es necesario emitir tantos ejemplares como sean imprescindibles para cada uno de los trámites requeridos ( aduanas, bancos, etc. )

jueves, 9 de agosto de 2012

Germà Bel: Trens, aeroports i decadència.

REDUCIR LOS COSTES


 Según un estudio del Banco de España que analiza los destinos a los que se dirigen las exportaciones españolas, las pymes tienen dificultades para entrar en mercados más distantes cultural y geográficamente, es decir, que no sean de la UE o Latinoamérica, y el principal obstáculo son los costes.

  Para atajarlo, el BCE propone reducir los costes administrativos que supone vender en el extranjero para abordar sobre todo, China y las economías asiáticas.

TOT ESTAR PER FER

AYUDAS E INSTRUMENTOS PÚBLICOS

 Además de los productos que ofrecen los banco, hay varias líneas de financiación pública para las exportaciones o la realización de inversiones en el exterior.  Debido a la mayor incertidumbre en las operaciones internacionales, la Adminstración ha presentado también pólizas de seguro que cubren los riesgos de los impagos.


LÍNEA ICO INTERNACIONAL
 Para empresa, o entidades públicas, que quieran invertir en el exterior, el Instituto Oficial de Crédito ofrece en modalidad de préstamo o leasing, hasta diez millones de euros por cliente y año. Lós préstamos se solicitan a través del banco o la caja de ahorros, que será la que apruebe o no la operación. El itpo de interés depende de la cantidad solicitada.

FACTORING

 El factoring no sólo financía: también facilita la gestión y administración. Hay comprañías especializadas en ello. La empresa cede el crédito comercial de sus clientes a la compañía de factoring, que será la que gestione el cobro. Así que además de la liquidez inmediata y la eliminación del riesgo, reduce la carga de trabajo administrativo en la empresa.

  El contrato de factoring se caracteriza porque debe comprender toda la facturación de la empresa exportadora. De otra forma, la empresa podría ser oportunista y ceder a la compañía de factoring sólo los contratos con riesgo. La desventaja es su alto coste. Pese a todo el 80% de las empresas que lo usan son pymes. 

FORFAITING

 Con este instrumento, el banco adelanta el dinero de la venta y asume "cualquier incumplimiento en el pago por parte del importador". Conviene cuando las operaciones sean altas ( más de 500.000 euros ) y el país en que se opere, de riegos.

 " Es una solución para penetrar en mercados como Europa del Este, África del Norte, Asia y, en general, cualquier mercado de riegos ". ¿El coste? Se paga en comisiones e intereses. Aunque el tipo de interés suele ser fijo, una desventaja es que también suele ser alto.

miércoles, 8 de agosto de 2012

¿QUIÉN FINANCIA TUS EXPORTACIONES?

 Hay productos financieros diseñados para minimizar los riegos de la internacionalización. Con la crisis los expertos recomiendan factoring y forfaiting. Más del 30% de las empresas ha aumentado su cartera de exportación.

 Si atendemos a los datos, las exportaciones están siendo desde mediados del 2009, la vía de escape de muchas empresas. De acuerdo con el Indicador Sintético de Actividad Exportadora ( ISAE ) ( que refleja la precepción empresarial de la actividad exportadora y sus perspectivos ) el 30% de las empresas han aumentado su cartera de pedidos de exportación. Sólo ek 21,3%  ha disminuido. La causa principal hay que buscarla, en que hay más demanda fuera. Salir y vender al exterior se perfila como fórmula para sobrevivir.

¿ Que sistema de cobro utilizaremos ?

 Transferencias, cheques personales o bancarios, remesas, créditos documentarios,.. Hay varias opciones de productos cuyas características varán según la entidad financiera. Elegir uno o otro dependerá de la propia operación, el país al que se exporta, la empresa a la que se vende, la mercancía. Y los factores económicos y políticos globales.



DOCUMENTO ÚNICO ADMINSTRATIVO ( DUA )

 Todas las mercancías que se importen o exporten deben ir acompañadas del Documento¨Único Adminstrativo ( DUA ), que permite a las aduanas controlar las entrada y salida de mercancías de cualquier país a efectos estadísticos.

  Este documento debe ir unido al Formulario de Declaración de Exportación y el Formulario de Declaración de importación. En el caso de Certificado de Movimiento el DUA se usa como prueba de origen e identifica la situación de la mercancía.


CONSEJO
 El formulario del DUA únicamente puede emitirlo un agente de aduanas autorizado. Tanto si se trata de exportar como de importar mercancías, asegúrese de contratar los servicios de un agente de aduans autorizado. Una forma cómoda y eficiente es contar con una empresa de transporte que también ofrezca un servicios de aduanas.
 

LA EXPORTACIÓN IMPULSA LA LOGISTICA

 Según señala un informe de Fedex, el 90% de las pymes europeas ya están haciendo negocios en paises emergentes. Este auge de las exportaciones, según datos del sector logístico, hace prever que su negocio aumente en un 20%.

 Nuevas contrataciones. Otro dato que confirma este auge, es que las empresas de logística han aumentado este año en un 23.8% el número de contrataciones.

martes, 7 de agosto de 2012

CÁLCULO DEL PESO VOLUMÉTRICO

 El coste de un envío puede verse afectado por el espacio que ocupa, más que por su peso real.  Las dimensiones del envío se denominan "peso volumétrico" ( o dimensional ), que es el cálculo que refleja la densidad del paquete. El peso volumétrico se calcula y se compara con el peso real del envío para saber cual es mayor, y éste se utiliza para calcular el coste del envío.

 El cálculo del peso volumétrico se realiza multiplicando las dimensiones del paquete: largo x ancho x alto y se divide por una cantidad que varía en función de la compañía logística, del tipo de transporte o del servicio específico.

LOS INCOTERMS INTERNACIONALES

 Si estás pensando en iniciarte en la exportación o importación, grábate a fuego las reglas de los incoterms. Son 11 términos de comercio internacional que definen las responsabilitades del vendedor y del comprador en la entrega de la mercancía.

 Las reglas incoterms establecen las responsabilidades del comprador y del vendedor en la entrega de mercancía ( determinan el reparto de gastos, la transmisión del riegos y el lugar donde se entregará la mercancía ) y se incluyen eb kis contratos de compraventa para evitar así malentendidos.

 La última revisión de la Cámara de Comercio Internacional ha dejando en 11 el número de incoterms ( antes 13 ), pero siguen siendo igual de valiosos para el comercio internacional, ya que es el lenguaje que permite a los agentes que intervienen en una operación entederse entre sí.

INTERNACIONALIZACION

 Estados Unidos es el cuarto país más grande del mundo en extensión, con sus 9,6 millones de km2 ( 47% superficie agraria y 29% terreno forestal ). Su población asciende a casi 309 millones de habitantes, de los uqe el 16,3% son hispanos. La renta per cápita, alrededor de 36.400 euros, es una de las más altas entre los paises desarrollados.

 La economía de EEUU también es la mayor del mundo con un PIB en el 2011 en torno a 11,5 billones de euros. Los servicios de finanzas, seguros e inmuebles representan un 21,1% dk PIB mientras que las manufacturas y el comercio suponen un 11,7% y 11,4% respectivamente.

 Sus exportaciones han crecido de media un 5,7% anual entre 2000 y 2010, año que alcanzaron los 970.000 milllones de euros. Los productos más exportados son bienes de equipo ( 34,59% del total ) y suministros industriales y materiales ( 30,31% ).

 En cuanto a las importaciones, en 2010 alcanzaron un valor de 1,45 billones de euros y bienes de equipo  ( 37,2% del total ) y automoción ( 27,43% ) son los sectores que las encabezan.

lunes, 20 de febrero de 2012

MERCANCIAS PELIGROSAS : CIRCULACIÓN POR TÚNELES


Los países firmantes del ADR deben clasificar sus túneles en cinco categorías en función de 3 peligros principales que pueden ser causa de un gran número de víctimas o de dañar gravemente su estructura. Son: explosión, fuga de materias tóxicas e incendio.

Cada país debe publicar oficialmente y difundir antes del 31-12-2009 las prohibiciones de
acceso a los túneles, así como indicarlas mediante señalización de carretera en un emplazamiento desde el que sea posible elegir un itinerario alternativo. (A final de 2011 todavía no lo han hecho)

Restricciones a las materias que pueden provocar








MERCANCIAS PELIGROSAS : CONSEJO DE SEGURIDAD


Consejero de Seguridad. Esta figura está regulada por el ADR y en España por el Real Decreto 1566/1999, del 8 de Octubre, y es obligatoria en todos los países comunitarios desde enero del año 2000.

Apartado 1.8.3 del ADR y artículo 1 del Decreto dicen lo mismo:

Cualquier empresa cuya actividad comporte el transporte de mercancías peligrosas por carretera, o las operaciones de embalaje,de carga, de llenado o de descarga relacionadas con estos transportes, designará a uno o a varios consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas, encargados de ayudar en la prevención de riesgos para las personas, los bienes o el medio ambiente, inherentes a estas actividades.

Por tanto la obligatoriedad del Consejero viene dada por las operaciones anteriores y no por la posición contractual que cada cual ocupe.

Consejero de Seguridad: Asesora a empresa y comprueba el cumplimiento de la normativa aplicable y las condiciones de seguridad. Debe redactar unos informes que la empresa ha de enviar a la Administración:

Parte de accidente. Cuando se produzca un accidente de cierta importancia. En el parte se reflejarán los datos relacionados con el suceso: vehículo, materia implicada, lugar, consecuencias, causas
que lo provocaron (R. Decreto 1566/99, artículo 8).

Informe anual. Actividades realizadas por la empresa durante el año: toneladas transportadas, cargadas y descargadas, vehículos y material de transporte empleados, etc. El informe debe presentarse dentro del primer trimestre del año siguiente.

Puede ser personal de la empresa o un colaborador externo. En cualquier caso la empresa debe comunicar a la Administración quién es su Consejero.

MERCANCIAS PELIGROSAS : EMBASES Y EMBALAJES


 Bidones . Son envases de forma cilíndrica con fondo plano o combado. Pueden estar construidos de acero, aluminio, plástico, cartón, etc. Si la tapa superior puede desmontarse se denominan de
“tapa móvil” y de “tapa fija” en caso de disponer de orificios para llenado y vaciado  En algunos casos llevan aros de rodadura.

Cuñetes o “jerricanes” . Son envases de metal o de plástico de sección rectangular o poligonal, provistos de uno o varios orificios. Popularmente se conocen también como “garrafas”.

Sacos . Embalaje flexible de papel, láminas de plástico, materias textiles,etc.

Cajas . Embalajes de lados compactos rectangulares o poligonales. Pueden ser de madera, cartón, plástico, metal,etc.

Botellas. Recipientes diseñados para soportar la presión ejercida por la materia. Se utilizan principalmente
para gases, tanto comprimidos como licuados o disueltos a presión. Suelen ser metálicos y de paredes
gruesas para asegurar una gran resistencia.
Grandes recipientes para granel (GRG). El GRG es un envase móvil, rígido o flexible, concebido para ser manipulado mecánicamente y resistir los esfuerzos a que estará sometido durante la manipulación y el transporte. Se admiten para su construcción metal, plástico, fibras textiles, etc. Tienen una capacidad intermedia entre los envases típicos y los contenedores y por lo general tienen las dimensiones de una paleta.




Los envases y embalajes deben estar homologados, tras superar pruebas de apilamiento, caída, golpes laterales, etc. La severidad de estas pruebas dependerá de las materias que esté autorizado a contener el envase.

Todos los bultos deben ir convenientemente marcados y etiquetados y no deben tener pérdidas de contenido.

Cada envase o embalaje llevará marcas duraderas, legibles y bien visibles,describiendo el tipo de envase, material de construcción, año de fabricación, homologación, etc. precedido por las siglas “UN”.

Tipo envase o embalaje                                           Material de construcción



1 = bidón                                                                    A = acero
3 = cuñete                                                                   B = aluminio

4 = caja                                                                       C = madera natural


5 = saco                                                                       D = contrachapado

6 = embalaje compuesto                                               F = aglomerado de madera

0 = embalaje metálico ligero (espesor de hasta 0,5 mm)   G = cartón

                                                                                    H = plástico

                                                                                    L = textil

                                                                                     M = papel


                                                                                     N = metal (diferente de acero y aluminio)


                                                                                      P = vidrio, porcelana o gres.


MERCANCIAS PELIGROSAS : LIQUIDOS INFLAMABLES


 El punto de inflamación ó Flash Point es la temperatura a la cual un producto desprende vapores en cantidad suficiente como para inflamarse en presencia de una llama o chispa.

De dos líquidos inflamables, es más peligroso aquel que tenga un punto de inflamación más bajo.

Gasolina: - 43 °C

Alcohol etílico: 12 °C

Benceno: 20 °C

Diésel: 52 °C a 96 °C

Tolueno: 9 °C

MERCANCIAS PELIGROSAS : CISTERNAS




MERCANCIAS PELIGROSAS : DOCUMENTACION ( III )


 Programa de formación inicial (8.2.2 del ADR) / Cursos

Básico: 18 sesiones de enseñanza.

Especialización para el transporte en cisternas: 12 sesiones de enseñanza.

Especialización para el transporte de materias y objetos de la clase 1: 8 sesiones de enseñanza.

Especialización para el transporte de materias radiactivas de la clase 7: 8 sesiones de enseñanza.

Las sesiones de enseñanza, en principio, tendrán una duración de 45 minutos y cada jornada de curso no deberá abarcar más de un máximo de ocho sesiones de enseñanza.

 El “Certificado ADR” es obligatorio para los vehículos EXII, EXIII, FL, OX y AT, tiene una
validez de 1 año y en España lo expide el Ministerio de Ciencia y Tecnología.

 Vehículos EXII y EXIII. Para el transporte de explosivos.


Vehículos FL. Para trasporte de líquidos con “Flash Point” igual o inferior a 60 ºC, en cisternas o en contenedores cisterna. Como excepción se incluye el gasóleo aunque su punto de inflamación es superior a 60 ºC. También transporte de gases inflamables en cisternas ó en contenedores cisterna.

Vehículos OX. Destinados al transporte de Peróxido de Hidrógeno (UN- 2015) en cisternas ó contenedores cisterna.

Vehículos AT. Diferentes de FL y de OX para transporte de mercancías peligrosas en cisternas ó contenedores cisterna.

Sólo a estos vehículos se exige el Certificado ADR, según 9.1.2 del ADR.
 

MERCANCIAS PELIGROSAS : DOCUMENTACIÓN ( II )

 

Instrucciones escritas.

Deben redactarse sólo en idioma(s) que entienda la tripulación


MERCANCIAS PELIGROSAS : DOCUMENTACIÓN


Carta de porte: Documento obligatorio donde se especifican todas las mercancías peligrosas transportadas, cantidad, etc.

La carta de porte debe ser confeccionada por el expedidor y entregada al transportista. También puede hacerlo el cargador por delegación del expedidor. (Artículo 25 del RD 551/2006).

No hay ningún tipo de impreso estándar, y se puede emplear cualquier formato.

Debe incluir al menos los siguientes datos:

a) El número de ONU precedido de las siglas “UN”.

b) La designación oficial de transporte.

c) Los números de modelos de etiquetas prescritos para esa materia.

Si hay varios, los que siguen al primero se deben indicar entre paréntesis.

d) El grupo de embalaje asignado a la materia. Puede ir precedido de las siglas “GE”. Si el recorrido incluye túneles se indicará a continuación y entre paréntesis el código de túnel de la mercancía.


MERCANCIAS PELIGROSA: SEÑALIZACION ( II )


 Los bultos que contengan mercancías peligrosas deben ir señalizados con las siglas UN ( Naciones Unidas ) seguido del código correspondiente.
 Etiquetas de peligro. Las etiquetas de peligro muestran de forma gráfica los peligros que presentan las mercancías. El etiquetado en el transporte de mercancías peligrosas es obligatorio para:



-Los bultos


-Los vehículos cisterna


-Los vehículos que transporten mercancías sólidas a granel.


-Los contenedores


-Los vehículos caja que transporten explosivos y radiactivos.


Sin embargo no es obligatorio para los vehículos caja que transporten mercancías envasadas (salvo que sean explosivos ó radiactivos).


Las etiquetas son cuadradas y se apoyan sobre un vértice. En el caso de las cisternas, sus medidas mínimas son de 25 x 25 cms. y para bultos se reducen a 10 x 10 cms.


La columna 5 de la Tabla A del ADR nos indica la etiqueta(s) a utilizar. La obligatoriedad de etiquetar los bultos corresponde al expedidor de los productos peligrosos.
 


MERCANCIAS PELIGROSAS : SEÑALIZACIÓN


 Las unidades de transporte que lleven mercancías peligrosas dispondrán de dos paneles rectangulares de color naranja retroreflectante de 40 cms de base y 30 cms de altura con un reborde negro de 15 mm de espesor.


 Deben aguantar un fuego de al menos 15 minutos después del cual deberán seguir siendo legibles. Deberán ser bien visibles y se fijarán uno en la parte delantera del vehículo y otro en la parte trasera. Deben ocultarse o quitarse cuando las materias peligrosas hayan sido descargadas y las cisternas hayan sido limpiadas y desgasificadas.

 Cuando el número de identificación de peligro vaya precedido por la letra X, indicará la prohibición absoluta de echar agua sobre el producto. Tal es el caso, por ejemplo, del Sodio, que en contacto con el agua desprende Hidrógeno, que es muy inflamable.

 La correcta colocación de los paneles en el vehículo de mercancías peligrosas es responsabilidad del transportista.